月面最后一公里

1. 先往着陆坪靠近

   起点在着陆坪左侧，飞船已经在向右移动。用 → / D 小幅右倾，配合 ↑ / W 推力增加向右速度；随后松开方向键，观察“着陆坪偏移”是否持续缩小。松开方向键只会停止改变倾角，飞船不会自动扶正。

2. 看速度，提前反向制动

   接近着陆坪时，如果水平速度仍为正，说明还在向右滑行。用 ← / A 调成左倾，再配合推力减小向右速度。不要等飞到着陆坪正上方才开始刹车。

3. 扶正后控制下降

   在仍有高度时，用相反方向键把倾角调回接近0°，再用短段推力减缓下降。松开推力后惯性和重力仍然存在；根据下降速度变化决定下一次何时按住。

4. 接地前检查四件事

   两支脚都在着陆坪内，垂直速度不超过9m/s、水平速度绝对值不超过7m/s、倾角绝对值不超过12°。这些条件需要同时满足；位置对了但滑得太快也会失败。

常见失误：一直按推力追着陆坪，结果越过目标。下一次先减少向右速度，再修正落点。

1. 先控制已有的横向惯性

   这个任务一开始就有较大的向右速度。先看水平速度与着陆坪偏移，再决定是否需要右倾；不要因为着陆坪在右边就持续向右加速。

2. 把风表和速度表一起看

   风加速度为正会让向右速度逐渐增加，为负则向左加速；它不等于飞船当前移动方向。一次小幅修正后，松开方向键观察速度趋势，再做下一次判断。

3. 留出制动和扶正的距离

   当偏移缩小而向右速度仍较大时，左倾并配合推力制动。风会变化，目标是把速度降到可控范围，再把倾角调回接近0°；不要追求每一刻都精确对准坪中心。

4. 最后看接地条件

   接近地面前优先稳定姿态和下降速度，同时确认两支脚仍能落在坪内。横向速度的正负可以变化，接地时绝对值需≤7m/s，垂直≤9m/s、倾角≤12°。

常见失误：风向一变就马上大幅反打，反而左右摆动。先观察实际速度变化，只修正已经出现或持续加重的漂移。

1. 先看燃料，再决定加多少速

   起始燃料只有48%，且飞船已经向右下方运动。利用已有速度靠近着陆坪；需要改变轨迹时再按推力，不要为了让画面看起来平稳而长时间悬停。

2. 分段用推力，每次看结果

   一段推力后先观察下降速度和水平速度，判断是否还需要继续。倾斜会把一部分推力用于横向移动，垂直支撑会减少；过大的倾角可能迫使你消耗更多燃料。

3. 少做往返修正，提前扶正

   接近着陆坪前完成主要横向制动，在还有高度时把姿态调回接近0°。尽量减少“冲过头—反向追回”的循环，把剩余燃料留给最后的下降减速。

4. 用接地报告调整下一次

   安全限制与其他任务相同。若燃料先耗尽，回看哪些推力是在悬停或追赶落点；若燃料尚多却坠毁，先检查制动时机和姿态，不必一味省油。

这段通关样例接地时只剩约1.8%燃料，余量很小。把它作为取舍示例，先在静稳模式练习；不必追求同样分数或照着秒数按键。